凯迪拉克，何以成为通用电气化技术先锋？

大家关注的是，Lyriq作为具有划时代意义的电动化拳头产品，能否引领凯迪拉克在电气化、智能互联与自动驾驶的全面转型，与竞争对手一决高下，推动凯迪拉克朝着“品牌向上”的战略方向更快前行。

豪华品牌抢滩电动化新蓝海，已经进入了全面冲刺的新阶段。在欧洲大陆，大众汽车集团掌门人赫伯特·迪斯让奥迪品牌肩负起软件和电动汽车零部件的开发重任，这倒逼着奥迪在新四化时代走在整个集团的技术前沿，并在关键领域建立电气化转型的能力优势。

而在美国底特律，另一家传统燃油车时代的制造巨头，通用汽车亦在刚过去的2020年启动了凯迪拉克品牌的电动化复兴，以电气化的姿态，作为中高端豪华车型领头羊的凯迪拉克也将进入最为关键的未来十年。根据规划，凯迪拉克全部车型都将转为纯电动汽车，而销量维度的重要拐点或将在2025年出现。

在去年8月，通用推出了凯迪拉克第一款纯电动SUV车型Lyriq，标志着该品牌电气化阵容的序幕正式拉开。对于通用而言，凯迪拉克的“全面触电”野心勃勃，但又充满艰难和挑战，而Lyriq推向市场的意义，亦不仅仅在于销量维度的突破，还被寄予了提升品牌溢价、尝试电气化“变身”的战略厚望。

就在此次上海车展，Lyriq在中国市场首次亮相，标志着凯迪拉克新美式豪华电动车阵容的序幕也正式拉开。

一直以来，通用都在全球范围内努力提升凯迪拉克的品牌形象，以先进的驱动系统和丰富的前瞻科技为标签，这款纯电动SUV重磅车型让凯迪拉克再次成为行业的焦点。大家关注的是，这款具有划时代意义的电动化拳头产品，能否引领凯迪拉克在电气化、智能互联与自动驾驶的全面转型，与竞争对手一决高下，推动凯迪拉克朝着“品牌向上”的战略方向更快前行。

在此次车展媒体日首日下午，《汽车公社》记者与凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞（Felix Weller）先生、上汽通用汽车凯迪拉克品牌副总监迪安（Dean Sciole）先生进行了一次面对面交流，对该品牌在新时代背景下的战略蓝图和产品路径，又有了新的认知和思路。

实际上，在凯迪拉克第一次对外公布Lyriq相关计划之时起，业界就对其潜在的竞争对手做了横向分析。诚然，根据此前官方透露的信息，奥迪e-tron、特斯拉Model X以及捷豹I-Pace未来将与Lyriq正面PK，但是这些竞品面市的时间更早，凯迪拉克后续又将会在营销和销售层面跟哪些竞品做追赶？

在魏乐飞看来，所有产品都有其进入市场的最佳时间，对Lyriq来说，凯迪拉克认为目前就是最好的时机，且该品牌在北美和中国都已经在相关领域做了足够多的准备。

新车在技术的维度自有优势。

Lyriq是基于通用汽车Ultium平台全新打造的凯迪拉克智能纯电概念车，而该平台是通用汽车全面电动化的基石，整合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势，凯迪拉克相信，以平台为竞技的起点，该品牌将为中国市场带来有别与传统燃油车时代的更灵活、更智能的电动化解决方案。

基于Ultium平台，Lyriq是凯迪拉克全新打造的首款纯电豪华SUV，可以说从底层造车逻辑开始，很多层面从零开始，突破了以往的诸多束缚，包括设计和新技术的应用等层面。以全新的姿态，新车的推出并不算晚，且恰逢其时。

以Lyriq为新起点，凯迪拉克正与昔日传统燃油的“冰河时代”毅然作别。通用总裁马可·睿思（Mark Reuss）曾在2020年上半年的电气化转型技术发布会上坦言，凯迪拉克目前遇到了些许转型难题，但它在技术创新方面依旧领先于其它品牌。

是的，大众汽车已赋予了豪华品牌奥迪技术先锋的关键角色，而作为凯迪拉克全面拥抱电气化的主要支持者，马可·睿思也在去年年初明确表态，凯迪拉克将接棒雪佛兰，转型为通用旗下主导电动化革命的先驱品牌。大部分豪华车产品的消费者对电气化持有较为开放的态度，通用的豪华车部门也将迎来新的投资组合。

在此次上海车展的媒体专访上，魏乐飞先生也强调，凯迪拉克对于中国市场的承诺是不变的，在电气化时代更是希望能致力于把最先进的技术带给中国消费者。通用汽车目前一直朝着“三个零”愿景发展，作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克将先锋引领通用汽车的电气化战略，致力于实现“零事故，零排放、零拥堵”的未来。

从这个角度，业界可以看到凯迪拉克未来发展的方向。同时，在前瞻技术领域，凯迪拉克在驱动系统、电动车加速表现以及续航里程表现等方面，都已经有非常深厚的积累，而Lyriq作为基于Ultium平台打造的首款智能纯电豪华SUV，它更是凯迪拉克实践通用汽车“三零”战略和上汽通用汽车智能化、网联化和电动化的例证。

魏乐飞先生告诉《汽车公社》记者，全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型，而在2025年前，全新一代VIP智能电子架构将应用于凯迪拉克品牌的所有新车型。此外，基于全新一代VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统也将在今年引入国内，搭载在凯迪拉克车型上。

未来数年内，凯迪拉克将迎来全新的纯电产品阵容，呈现一个崭新的产品型谱。近期来看，电动汽车和内燃汽车将在凯迪拉克产品阵容中共存数年。该品牌的目标，是在燃油车和纯电动市场都推出具备竞争力的优质产品。

业界众所周知，新四化的转型时横在汽车制造巨头前行赛道上的“烧钱巨坑”，为了填平电动化领域的巨额投资，就连福特、大众等昔日的巨无霸都不得不采取技术上“合纵连横”，资金上“联姻合作”的结盟战略，以此减轻转型途中的资金压力。

而另一方面，电气化业务何时才能盈利，这也是当下的汽车制造商们普遍关心、却又无法对未来做既定预期的一大难题。对于通用汽车来说，他们认可特斯拉在电动车领域的盈利路径，即通过走中高端的电动车路线来实现更高利润，再通过规模效益提升电动车业务的盈利能力。

在这样的思路之下，凯迪拉克对于通用汽车电动化盈利的重要性不言而喻。魏乐飞告诉《汽车公社》记者，Lyriq的面世，就是一个证明通用汽车在技术和资金领域全力支持凯迪拉克的品牌的最好例证。

据悉，凯迪拉克北美的总部会经常有类似的讨论，凯迪拉克之于通用汽车是技术的先锋，在通用汽车整个愿景中处于领导者的战略地位，这个定位是清晰的，它涵盖了电气化、智能互联、自动驾驶层面。

通用汽车对凯迪拉克的支持具体体现在很多方面，其中在设计以及工程资源投入上都是非常高的水平，我们的目标是最高级别的执行，呈现出最好的产品。最近大家可能听说了，通用汽车对于电气化及未来的技术有超过270亿美元投入，相信凯迪拉克在其中占了很大的比重。

作为通用汽车旗下的豪华品牌，未来凯迪拉克无论从产品和技术层面，都会处于引领通用汽车发展的角色。

比如全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型，基于全新一代VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统也将在今年引入国内，搭载在凯迪拉克车型上。全新一代VIP智能电子架构也是一样，先在凯迪拉克CT5上推出，逐步推广到其他品牌。