据SlashGear报道，在1984年至2011年期间，每一位乘坐航天飞机进入太空的宇航员都要乘坐现在具有代表性的1983款Airstream Astrovan，从乘员舱到39A发射台，需要20分钟的时间。乘员运输工具（Crew Transportation Vehicle，CTV）在佛罗里达州肯尼迪航天中心的27年中只行驶了26500英里。它只将宇航员机组人员运送到发射台进行彩排，在发射日运送到发射台，并在着陆后运送回来，行程9英里。
根据Airstream公司的说法，该公司被委托为美国宇航局的航天飞机项目建造三辆改装的Excella房车。改装后的Airstream没有通常在Astrovan中发现的生活和用餐区，而是在内部的两侧为航天飞机上的八名机组人员设置了长椅。这些长椅有可掀开的部分，以便用于在宇航员笨重的航天服中移动冷空气的通风装置能够适当地安装。额外的货物可以通过一个带台阶的后舱门装载。其他标准功能，如浴室、冰箱和原来的深色木板和金色窗帘仍然保留。
2011年7月，经典的Astrovan的最后一次任务恰好是执行最后一次航天飞机任务（STS-135）。在其27年的历史中，它已经成为一个传统的一部分--连接着历代的宇航员。当美国宇航局决定寻找新的运输工具时，许多宇航员希望保留Airstream--既是为了怀旧，也可能是认为保持原有的运行可能比调试一辆全新的车辆更实用。在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心游客综合楼内可以看到著名的Astrovan。
2019年，Airstream推出了Astrovan II，打算用于为波音公司的CST-100 Starliner运输宇航员。Astrovan II将只是Airstream为美国太空计划所做的一系列项目中最新的一个。从1967年到1968年，该公司建造了四个移动隔离检疫设施（MQF），以便在阿波罗宇航员从月球返回后对其进行隔离。人们担心宇航员在我们最近的太空邻居上时可能接触到月球病原体，而美国宇航局不希望它们扩散。
美国宇航局在2021年发出了一份招标书，为其即将到来的Artemis任务建造一个新的乘员运输工具。它将考虑三种选择。设计和建造一个全新的非商业车辆；改装现有的商业车辆；翻新他们已有的1983年定制的Airstream。无论选择哪种方案，它都必须符合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的标准，外部标志显示CTV是Artemis乘员运输工具，更重要的是......“零排放车辆，包括电池-电动、插入式混合电动或燃料电池电动”。
2022年4月13日，美国宇航局宣布Artemis宇航员将乘坐由美国电动汽车制造商Canoo技术公司设计的车辆前往39B发射台。新的CTV将是该公司现有的全电动LV模型的改进版，定制后可容纳四名完全适合的宇航员和另外四名乘客。
新的CTV的外观看起来很有未来感，同时向1983款的Astrovan致敬。
