麦格纳与欧洲某汽车制造商联合推出新一代前置摄像头模块
麦格纳在2023 IAA新闻发布会上宣布,开始为某欧洲汽车制造商生产创新Gen5前置摄像头模块系统。在未来几年,该模块系统将大量应用于不同地区的多种整车平台和车型。麦格纳利用其行业领先的摄像头专业知识和技术,以及全球制造工艺开发出可扩展的一体式前置摄像头模块,满足汽车制造商的需求。Gen5前置摄像头模块系统在德国、斯洛伐克、中国的麦格纳工厂进行生产。完整的前置摄像头系统的视野广阔,水平视角为120
4D雷达量产元年开启,但真正的硬仗才刚开始
自动驾驶的快速演进,使先进感知技术“上车”速度远超预期。比如激光雷达,前几年在很多人眼里还可望而不可及,今年就随着部分新车的陆续交付正式进入量产时代。据兴业证券此前统计数据显示,2022年上半年,全球搭载激光雷达的量产车型约有6 款,贡献激光雷达出货量约5.5万台。2022 年下半年,全球预计还会新增14款搭载激光雷达的量产车,这将带动下半年激光雷达出货量达19.8万台,全年累计出货量约为25万台
汽车芯片价格断崖式下降？ 蔚来、小鹏等车企给出答案
作者： 李溯婉 芯片短缺的压力有没有缓解？芯片是否降价以及降价幅度是多少？这些问题最近备受关注。 近日,央视报道称,芯片市场上出现了降价销售的情景,一款核心部件芯片从去年的3500元降至600元,降幅超80%。此外,有报道称,另一款芯片之前价格是200多元,现在价格只要20元,跌幅超九成。 今年以来,消费电子类控制芯片的市场价格持续走低,部分芯片价格从百元高位跌至两位数。工信部信息通信经济专
全球芯片短缺危机改变汽车行业：学会与芯片制造商共同分担成本和风险
北京时间8月4日早间消息,过去两年,芯片的短缺迫使全球汽车制造商放弃了数百万辆汽车的生产计划。这种情况正在缓解,但汽车公司正在付出新的永久性代价。 来自这两个行业的企业高管均表示,如何解决芯片短缺问题目前已经成为汽车开发中必须思考的一点。这将风险和部分成本从芯片公司转嫁给了汽车制造商。 通用汽车、大众和福特等汽车巨头新成立的团队正在与芯片公司直接谈判；日产和另一些汽车公司正被迫接受
小鹏P5激光雷达维修价曝光：单颗更换需近9000元
搭载激光雷达的车型越来越多,但问题也就随之而来,比如说维修成本。近日消息,汽车博主@陈志豪Aries 曝光了小鹏P5的激光雷达更换费用,价目表显示发生剐蹭事故后小鹏P5单颗激光雷达维修价格达到8916元,若加上相应的更换及工时费,总费用将超过9000元。以上图片来自博主陈志豪Aries据悉,当时博主驾车正常行驶,被一台日产轩逸“截胡”,直接导致双方撞在了一起。由于小鹏P5的激光雷达被安置在了车头保
缺芯已导致今年全球汽车减产逾200万辆
据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据,截至6月12日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为223.04万辆。AFS还预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。 从地区来看,今年迄今为止,中国地区因缺芯累计减产10.73万辆车,总的来看,中国汽车市场累计减产规模并不大,且减产量增速缓慢；欧洲和北美地区仍是
百度地图装进汽车事业群,李彦宏把集度汽车预订量写入OKR
文 | 李勤 编辑 | 杨轩 成立17年的百度地图业务,将承接新的使命。 36氪从多位知情人士处了解到,百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离,调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。在人事系统中,百度地图总经理季永志的汇报线,已经从百度首席信息官李莹,转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。李莹是百度地图业务元老,目前担任百度首席信息官,向百度CTO王海峰汇报。 消息人士
车企扎堆押注固态电池,这条技术路线胜算有多大？
作者/李溯婉 无论是在全球新能源冠军宝座上斗得如火如荼的特斯拉和比亚迪,还是刚在11月一齐冲上万辆大关的“蔚小理”,皆是锂电池的拥趸者。目前,磷酸铁锂电池与三元锂电池占据了绝大多数的市场。不过,锂电池的续航以及安全等痛点依然存在,其地位并非固若金汤。如果锂电池技术未能进一步突破,电动车的发展将会遭遇瓶颈。 锂离子电池于1991年首次商业化。目前,液态锂离子电池已经成为新能源汽车领域使用最广泛的
湖北抢占新能源“高地”
湖北正在成为中国新能源汽车及动力电池产业新的集聚区域。11月4日,亿纬锂能、格林美、科达利、新宙邦、恩捷股份等锂电细分领域龙头与荆门市政府签订战略合作协议。签约企业将共同打造荆门动力储能电池产业园,总投资超460亿元。其中,亿纬锂能确认年产152.61GWh动力储能电池项目将落户荆门掇刀区,计划固定资产投资305.21亿元。该协议生效后,根据包含原则,亿纬锂能此前与荆门高新区管委会于6月10日签订
梅赛德斯奔驰希望第四季度稳定芯片供应
据外媒报道,对于戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）来说,全球芯片短缺带来的教训之一,就是该公司现在已经到了升级的时候。（图片来源：梅赛德斯奔驰）戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰已经与英伟达达成合作,针对自动驾驶和人工智能驱动的信息娱乐系统等复杂功能开发芯片,然而这并不是今年对奔驰的供应链造成破坏的零部件。康林松在位于亚特兰大（Atlanta）的梅赛德斯美国总部接受采访时说：“现在短缺的是那些
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