董扬：科学看待和使用高等级智能驾驶技术

最近由于使用高等级智能驾驶技术的车辆出现了伤亡事故，引起网上热议。就此，笔者试图从专业的角度分享自己的三个观点。

第一，高等级智能驾驶技术目前还不成熟。

智能驾驶技术中包含很多种技术，按级别国际上一般分为五级。其中一级和二级智能驾驶技术（通常称为L1和L2级， 又统称为辅助驾驶技术）是成熟的，用户可以放心使用。这类技术通常包括车道保持辅助、自适应巡航、自动刹车、自动变道、路牌识别、自动泊车、自适应巡航、主动车道保持等等。最高等级的第五级的完全自动驾驶技术，目前还很不成熟，也没有产品问世。而第三级有条件自动驾驶和第四级高度自动驾驶技术，目前有产品问世，有条件地被批准应用。笔者在此特别强调，这两类高等级智能驾驶技术并没有发展成熟，处于发展完善阶段。它们在大多数情况下是有效的、安全的，但是在特殊和极端情况下，安全性还没有得到充分认证，很可能不安全。

请看客注意，本文标题使用的是智能驾驶技术，尽量避免使用自动驾驶技术的说法，就是想避免误导用户，认为该技术可以无条件应用。

第二，对于高等级智能驾驶技术，各国政府采取的办法是，在“豁免”条件下，或“沙盒”管理下，允许有条件使用。

之所以采用这样的管理方法，原因有三：一是高等级智能驾驶技术，在多数情况下是可用的、有效的、安全的；二是该技术成熟需要很长的时间和很长的实验里程（一般认为需要上亿公里的使用实验，在企业的产品开发阶段难以完成）；三是为了加快技术进步，允许一部分用户在有条件的情况下使用，并且通过这类用户的使用积累经验和数据，最终完善技术。

因此，笔者提醒高等级智能驾驶技术的用户：一方面你们是值得尊敬的，你们在通过自己的使用，为全社会积累经验和数据，从而完善技术；另外一方面，在使用中一定要小心，切不可滥用，切不可在条件不具备的工况下使用。

第三，全社会都要科学地看待和使用高级智能驾驶技术。

政府对于高级智能驾驶技术，要加强监管，但注意不能包揽。政府监管的重点，应该是企业科学合规地推出新技术，并指导用户科学地使用该项新技术，而不是为企业背书某项技术完全成熟。

企业要用科学认真的态度研发高等级智能驾驶新技术，要客观宣传，切不可为多销售产品而过度宣传。更重要的是，企业对于使用这类技术的用户要加强指导，不可像其他技术一样，放任用户随意使用。

使用高等级智能驾驶技术的用户，一定要清醒地认识到这些技术并没有完全发展成熟，只能在许可的条件下使用。长期以来，在传统汽车技术时代，多数用户养成了不完全听从厂家指导的习惯，比如笔者就经常拖延保养和换机油的时间。但是高等级智能驾驶技术与以往不同，不恰当使用的不良后果不是排放问题、质量问题，而是使用者的生命安全问题，一定要慎之又慎。

其他交通参与者也要科学的看待高级智能驾驶技术。比如非机动车驾驶人员，也应该了解有高级智能驾驶技术车辆参与交通，注意不要乱穿乱拐。再比如道路施工车辆，特别是高速公路施工车辆，需要科学规范施工，避免发生不必要的事故。

总而言之，高等级智能驾驶技术的出现，是科学技术的巨大进步，这一技术进步不可能在短期内完成。目前高等级智能驾驶技术处于在使用中进一步完善的阶段，只有科学地看待和应用，才能既真正造福人类，又避免不必要的伤害。