阿斯顿-马丁正在利用其即将推出的Valhalla高性能插电混动车为其未来的EV开发一个游戏手册。高管们称，周日在圆石滩竞赛中展出的937马力的Valhalla超级跑车展示了驾驶者参与、视觉效果和声音方面的经验，这些经验可能会在2025年的首款EV中出现。
阿斯顿·马丁·拉宫达公司的产品和市场战略主管Alex Long说道：“如果我们把这种性能的混合配方弄好了，我们就可以在以后的系列中看到它。”
他指出，Valhalla的工程师们在开发中置发动机的双座车时特别关注保留该品牌的赛车驾驶动力。电动汽车可能感觉不那么吸引人，因为驾驶员将控制权交给了管理它们的电气系统和高级驾驶辅助功能。
“EV更像是日常驾驶而不是周末的刺激，”Long说道。
工程师们通过调整一点点转向过度和大量来自前端的反馈及其他调整以让驾驶员重新控制Valhalla的混合动力系统，该系统结合了双涡轮增压V8发动机和两台电动马达。
他说道：“”们一直非常小心地做的一件事是调整汽车对驾驶员的反应。如果你过度协助驱动，那么就会出现一定程度的脱离。”
电动机提供了更快的加速、混动车和EV比汽油发动机的同类车更重且往往不太灵活。电池动力系统的额外重量带来了一些挑战，包括弄清楚如何在不使制动系统超载的情况下迅速改变方向。
首席创意官Marek Reichman表示，Valhalla也是该品牌电气化组合的外观设计的先驱。它的车身同时展示了喷漆和碳纤维表面以创造阴影，这样做的目的则是为了让汽车在静止时看起来是在运动。
此外，声音也开始起作用。从历史上看，发动机的噪音对于人们对跑车性能的认识至关重要。“这是电动汽车的一个巨大挑战，因为你失去了很多对声音质量的情感，而且你没有那种变速的步骤，”Long说道。
Valhalla在电动车模式下几乎是无声操作，他补充道，“”有的噪音将来自于V8发动机，它将是响亮的。”
