上海车展前瞻：玩纯粹性能的车企，2021年只有2家

当你开始意识到新能源时代来临时，是什么时候？是2020年特斯拉全年交付近50万辆电动车；还是头部造车企业奔驰、奥迪宣布了内燃机规划时间线的时候？

无论如何，未来内燃机的时代都会落幕，随之替代的是新能源时代开始。不管是从环保角度还是能源角度出发，人类迟早会抛弃不可再生能源。

趋势不可逆，未来的内燃机汽车会成为"情怀"。

别急，全面迎来新能源时代还早

以前，聊起一台车，注意的点是发动机、变速箱，开起来好不好玩儿；反观现在，很有可能最先注意续航里程或者充电时间，看看能不能解决你的续航焦虑。

发动机一直是一台车最重要的零部件之一，持续百年都是内燃机的主场。但最近几年开始，奔驰、奥迪开始宣布停止内燃机研发，这就好像一直以来追随的内燃机信仰开始变得不那么纯粹了。

2019年，曾有一篇文章报道奔驰目前发布的最新发动机序列，M254/M264之后，奔驰可能不准备开发下一代全新机型，接下来会继续推出该序列的改进产品。最近，梅赛德斯负责研发的董事会成员马库斯·沙弗尔又证实了这一消息。

奥迪来的更直接，在接受《法兰克福汇报》采访时奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）说："我们将不再开发新的内燃机，但将使现有的内燃机适应新的排放准则。奥迪已经准备好迎接未来汽车上没有TFSI、TSI和TDI标志的时代。这实际上意味着不会出现下一代内燃机，而是对现有的汽油和柴油动力系统进行更新"。

以上，不得不让人联想，内燃机时代就要结束了？新能源时代要开始了？

其实还早，就算落幕也不会戛然而止，由于内燃机汽车市场体量与消费者的使用习惯，再加上配套设施不够完善的原因，不会很快全面迎来新能源时代。

抓紧，还有时间体验一把内燃机的快乐。

还有的"玩儿"，看看选一台

今年车展上已知的部分性能车，奔驰AMG 53、宝马M3/M4、丰田GR 86、大众高尔夫GTI。

先从奔驰聊，AMG CLS 53会在2021年上海车展上亮相，新车将继续搭载3.0T六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为320千瓦，峰值扭矩520牛·米，零百加速时间为4.5秒。

由于奔驰的电动化进程推进，这台AMG也像2019年那台E53一样，加上了48V轻魂系统。已经开始不那么纯粹了，但好在用的还是3.0T的六缸发动机。

今年上海车展奔驰预计性能车和燃油车型的新车不会很多，因为今年奔驰的车展内容会是以EQS、EQA这样的新能源车型为主。

宝马可是BBA里唯一没有宣布停止研发内燃机的一家，虽然宝马也在研发一系列新能源车型，而且这次车展带来了iX旗舰电动车，但这并不意味着它要放弃内燃机。

今年上海车展，全新BMW M3雷霆版和全新BMW M4双门轿跑车雷霆版将在上海车展迎来全面上市。两款车在去年广州车展以85.89万-93.89万的价格开启预售。

G80 M3/G82 M4在动力上还保持着那份儿纯粹，依旧是经典的直列六缸（S58）发动机，8速M Steptronic变速箱，国内车型最大功率510马力，后驱四驱两种驱动总成，后驱版百公里加速3.9秒。

宝马这一代M系列依旧保持纯粹，没有加入轻混系统，相比下一代奔驰AMG C63会配备混动+四缸的动力总成，这对于习惯了大排量AMG信徒们，谁能受得了？反正M粉儿又能吹一波了。

接着是丰田，上一代86成全了一波大男孩的美梦，圆了情怀。更新换代后的全新丰田GR 86正式加入丰田GR品牌，预计会在车展上亮相，但上市还有一段时间，今年秋季先会在日本本土上市，暂时没有公布国内引进的日期。

和上一代一样，全新一代丰田GR 86 与斯巴鲁 BRZ 继续共享平台，所以外观差异没那么大，新车比上一代更长也更矮，变化不大，外观看点在丰田86配备了 GR 专用的 Functional MATRIX 格栅。

名字挂着GR，那动力也得提升，换代之后由之前的2.0L发动机提升到现在的2.4L水平对置发动机，最大马力也达到235匹；这是一项大的提升，全世界都在减排量而它却增。引进国内的话，肯定又能圆梦一批怀揣"86梦"的大男孩儿。

最后满足一下儿大众拥趸，你们期待的第八代高尔夫GTI来了。已经确定，一汽-大众全新高尔夫GTI亮相上海车展。

基于第八代高尔夫的基础升级，外观变化不大，两侧各五颗LED雾灯保持与海外车型一致；车内在前者原有基础上增加带油温、水温显示，还能记录圈速信息的10.25英寸液晶屏幕。

重点，继续搭载2.0T EA888发动机，还是7速双离合，最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米；但海外版车型已经用上了EA999 Evo的2.0T发动机，最大输出功率和扭矩都有所提高。

它终于来了，你可能买到的只有EA888的第八代高尔夫GTI，你还喜欢么？

总结：

聊完，看得出奔驰、奥迪不想继续闷头研发内燃机技术，前者轻混系统都加在AMG上了；奥迪干脆直接推出RS e-tron GT，而且不再开发新的内燃机技术。虽然"好玩儿"的燃油车越来越少，也不至于没有，丰田、宝马还在坚持着那份对内燃机的执着，M系列依旧纯粹、86加入GR系列更换排量更大的发动；但在新能源的大趋势面前，最后内燃机汽车可能会成为小众人的"信仰"和"情怀"。