坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV
“坦克独立后,WEY将从豪华SUV定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类的汽车品牌,而坦克则主要关注在越野车市场。”对于即将在4月19日正式公布坦克品牌独立的消息,长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰对两大品牌未来的规划进行简单的介绍。如果撇开欧拉新能源品牌,WEY品牌进军轿车市场的规划,将终结长城汽车“聚焦SUV”的企业战略。“长城聚焦SUV战略已经坚持了很多年,做成了这一领域的专业、
凯迪拉克,何以成为通用电气化技术先锋？
大家关注的是,Lyriq作为具有划时代意义的电动化拳头产品,能否引领凯迪拉克在电气化、智能互联与自动驾驶的全面转型,与竞争对手一决高下,推动凯迪拉克朝着“品牌向上”的战略方向更快前行。豪华品牌抢滩电动化新蓝海,已经进入了全面冲刺的新阶段。在欧洲大陆,大众汽车集团掌门人赫伯特·迪斯让奥迪品牌肩负起软件和电动汽车零部件的开发重任,这倒逼着奥迪在新四化时代走在整个集团的技术前沿,并在关键领域建立电气化转
2021上海车展：兰博基尼Huracan STO及Huracan EVO荧光特别版亮相
2021上海车|兰博基尼Huracan(配置|询价) STO 和Huracan EVO荧光特别版于4月19日在2021上海车展亮相。新车融入了更多赛道元素,采用大量空气动力学套件,搭载一台5.2L V10自然吸气发动机。同时新车公布了其中国市场的官方建议零售价为390.00万元。兰博基尼Huracan STO外观方面,兰博基尼为Huracan STO加入了大量赛道化取向的空气动力学套件,
刘宇：我们ARCFOX极狐正在做高阶自动驾驶
上海车展前期,ARCFOX极狐正式对外发布了备受业内瞩目的ARCFOX极狐阿尔法S,在此前的媒体品鉴活动中,多家媒体都对这款车给予了很高的关注度,但同时对于ARCFOX极狐品牌与产品也有很多期待与疑问,为此ARCFOX极狐品牌也召开了核心媒体交流会。北汽蓝谷董事长刘宇,ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤,市场调查与商业创新部部长王登,等ARCFOX极狐高层领导悉数到场,体现出了厂家对于这款车的高度
坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备？
从一款产品到形成一个品牌,坦克只用了5个月。2020年12月18日,WEY品牌旗下首款定位智能豪华越野SUV坦克300迎来上市,当时业内普遍的观点是坦克300所在的越野SUV市场不过是一个细分市场,这款车只不过是WEY品牌寻求向上突破的又一块试金石。但恰恰是这块试金石,在接下来几个月的表现远远超出了外界的预期。确切地说,坦克300从开启预售时就展现出了一款越野SUV不应该有的实力,从预售20天订单
HAAH“放下”奇瑞 转投双龙？
奇瑞进军北美市场的道路坎坷万千。加利福尼亚州的创业公司HAAH Automotive Holdings已悄悄入股陷入困境的韩国汽车制造商双龙汽车,同时推迟了此前宣布的与中国合作伙伴奇瑞汽车收购美国工厂生产车辆的计划。但韩联社上周表示,由于双龙没有提交意向书,HAAH对双龙的投资计划似乎已经搁浅。另外,双龙汽车的大股东,印度的马恒达集团表示,其正在减持双龙股份,并且不会向该汽车制造商投入更多资金。在
广汽埃安投入约5亿扩建工厂,预计明年产能扩充至20万辆
4月15日,广汽埃安宣布其智能生态工厂（以下简称广汽埃安工厂）将扩建,预计投入约5亿元,计划于2022年初实现产能翻倍,年产能将在原有10万辆的基础上,扩充至20万辆。图片来源：广汽埃安广汽埃安工厂于2019年4月投产,具有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等特点,能够实现从传统批量化生产向大规模互动式定制的转变。广汽埃安方面称,工厂扩建的主要原因是销量的迅速增长以及全新车
吉利考虑让极星借壳上市 将估值从70亿提升至400亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道,中国最大的私营汽车制造商吉利正试图通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）的交易,为旗下豪华电动车子公司极星（Polestar）寻求在美国上市。（图片来源：极星）据《华尔街日报》援引未具名消息来源的报道称,吉利此举是将Polestar的估值从估计的70亿美元大幅提高至400亿美元的计划的一部分。报道称,极星将首先进行一轮融资,以在6月底前将其估值提高至200亿美元。之后,极星
主流车企也「代工」：不丢脸,还有钱赚
进入2021年,智能汽车赛道先后迎来苹果与小米两位新选手。蔚来、小鹏、理想等造车新势力“前辈”用了四五年时间,才迈过量产与交付的门槛。如今,这群造车“后浪”们向外界抛出更为激进的时间表：三年实现量产。但一辆汽车的生产制造周期已经需要三年,前期建立工厂、组建团队、打通供应链等繁琐的工作更加耗时。依据苹果、小米、百度等跨界造车者目前的造车进度,“或许只能用代工的方式加速实现这个目标。”汽车行业分析师陈
连续8个月销量霸榜！“神车”五菱宏光MINIEV并不神奇
击败特斯拉,五菱宏光成全球销冠 文 | 新浪科技 花子健 编辑 | 韩大鹏 从2020年8月起,“神车”五菱宏光MINIEV就没有走下中国新能源汽车销售冠军的宝座。不管是特斯拉还是比亚迪,都只能屈居五菱宏光之后。 4月9日,乘联会公布的数据显示,3月新能源乘用车市场批发销量突破万辆的有三家车企,分别是上汽通用五菱、特斯拉中国和比亚迪。但就在表面风光的背后,五菱宏光MINIEV存在的问题也无
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