上海：我想成为新能源「底特律」
Pixabay继开疆拓土,不断招商引资之后,上海打造中国新能源“底特律”的决心开始显现。2月25日,《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》（下称《计划》）发布。该计划以2025年为时间节点,列出了雄心勃勃的高增长目标：到2025年,上海新能源汽车产值突破3500亿元,占全市汽车制造业产业产值35%以上,其中本地新能源汽车年产量超过120万辆。也是到2025年,上海政府计划
1月车企销量TOP 10：格局重塑,吉利、长安进三甲
2021年开年,国内汽车市场就迎来了开门红,乘联会公布的销量数据显示,1月厂商批发销量为202.8万辆,较之去年同期增长了26.8%。根据汽车行业发展趋势,乘联会还做出判断,2020年或将是中国汽车市场近期的低点,2021年国内车市整体走势向好。伴随国民经济稳定回升,2021年汽车消费需求将加快恢复,市场整体将呈现恢复性正增长的态势。当然,进入下半年,车市增长压力会变大,毕竟去年三季度开始国内车市
车厂积极备货,车用PCB厂商订单大幅转强交期延长
集微网消息,受全球疫情和市场变化影响,新能源汽车在经历低谷后自2020年下半年需求显著回升,随后在2020年年底车用芯片缺货消息曝光,部分车厂开始面临供应链的断链风险。车用芯片供应短缺的问题,现已经使全球各地的汽车制造商被迫减产甚至停产；但与之相对的是,车用PCB厂商近期的接单大幅转强,一定程度上反映出全球 Tier 1 汽车电子厂重视供需失衡问题而积极备货。“车用 PCB 厂近期的接单量却极为旺
乘联会：2021年新能源车销量将高起步好于预期 并持续良好发展
作者：崔东树中国新能源汽车市场,从弱小中逐步快速成长的走势规律,与传统车走势规律相差相对较大。尤其是年度和月度之间的波动规律,不仅受到消费的影响,而且受到政策和其他环境的影响,因此新能源车的市场变化应该是更为复杂的。但是随着整体新能源车市场化转型趋势到来,近期新能源车逐步转向常规化的运行状态。2021年新能源车销量将高起步,好于预期,并持续良好发展。1.新能源车销量节奏受政策影响逐步弱化根据乘联会
2020年车市众生相：强者愈强,弱者离场
魔幻的2020年过去了。全球疫情蔓延、车企被迫停工停产、零部件断供……2020年的车市充满了不可抗力,不出意外地,全年销量以负增长收官。1月11日,乘联会发布的数据显示,2020年国内乘用车零售量为1928.8万辆,同比下降6.8%。但这个降幅相较2019年全年同比下滑7.3%,略有收窄。由于开年遭遇疫情,“2020年的中国车市呈现‘V型’反转态势,”乘联会秘书长崔东树表示,“新能源车市则呈现先低
12月车企销量TOP 10：上汽通用登顶,上汽乘用车意外登榜
日前,乘联会公布的销量数据显示,得益于宏观经济和出口市场的超预期回暖,以及新能源车市场的持续走高,国内乘用车市场继续呈现稳步攀升的态势。从具体数据上看, 12月乘用车批发销量231.4万辆,同比2019年12月增长6.8%,环比2020年11月增长2.3%。2020年全年,国内乘用车市场累计批发销量为1976.3万辆,同比下降6.3%,减少了133万辆。从头部车企去年年底的具体表现就能大概看出各家
2021年美国汽车销量或增长10%
据外媒报道,美国汽车制造商正在经历数十年来最严重的销量下滑,当前该国正处于政治分裂状态,同时处于疫情大流行中。但是,如果美国政府可以快速推出COVID-19疫苗,并且稳定全国局势,汽车行业高管和分析师有理由认为,2021年美国汽车销量将恢复至某种形式的正常状态。大众集团美国公司首席执行官Scott Keogh在最近的一次媒体电话会议上表示：“我感到非常乐观,因为我认为核心环境依然存在,当然,最重要
吉利控股集团2020年汽车总销量超210万
1月15日,吉利控股集团正式公布2020年销量。数据显示,吉利控股集团2020年汽车总销量超210万辆。其中,吉利汽车（含领克）销量1320217辆,连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一,并迎来第1000万个用户的里程碑式时刻。值得注意的是,该数据背景下,吉利汽车（含领克）海外销量近7.3万辆,增长25%。领克汽车2020年总销量为175456辆,同比增长37%,已获得超42万用户量；宝腾汽车202
2月乘用车市低于预期 一季度增量或达210万辆
昨日（3月9日）,乘用车市场信息联席会发布数据显示,2月,国内狭义乘用车共销售117.7万辆,略低于预期。排除2020年同期特殊情况,今年2月销量较2019年2月提升约1个百分点,增速较前几个月也明显放缓。综合1-2月,狭义乘用车累计销量达333.8万辆,同比增长69.6%。对此,乘联会秘书长崔东树表示,“今年2月春节假期前有10个自然日,本应大幅拉动车市销量,但在‘就地过年’政策号召下,今年的‘
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