马斯克：新版自动驾驶系统并不好 正努力优化
北京时间8月24日早间消息,特斯拉CEO马斯克周表一表示,备受期待的FSD（Full Self-Driving,完全自动驾驶系统）Beta 9.2版本并不好,公司正在竭尽全力以最快速度优化改进。马斯克在推特发文称以他之见Beta 9.2版本并不好,不过Autopilot/AI团队正在以最快速度优化。他说：“我们试图为公路和城市街道各建一个堆栈,但这样做需要进行大规模神经网络训练。”最近美国安全机构
吉利公开自动驾驶控制专利
8月19日下午消息,天眼查App显示,近日,浙江吉利控股集团有限公司公开“一种用于车辆的自动驾驶控制方法及控制系统”专利,公开号CN113173178A,申请日期为2021年6月。 专利摘要显示,该方法包括：主控制器实时获取车辆周围的第一环境信息、地图信息；从控制器获取第二环境信息；若主控制器出现故障,从控制器依据上述信息规划停车路径,并控制车辆自动停车。停车安全性高且舒适性好。
“添乱”、“蒙羞”！蔚来车主500人联合声明,超5000人反对,“饭圈”还是“内讧”？
8月18日,有蔚来车主发起了一个对NOP/NP系统认知的联合声明,声明称蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导,并呼吁媒体报道时“能对基本的事实,概念进行了解和查证”。 简而言之,联合声明中这些车主的意思用“白话”表述就是： “蔚来一点都没误导过我们,蔚来汽车的自动辅助驾驶系统毫无问题,
消息称小马智行暂缓通过SPAC赴美上市计划
新浪科技讯 北京时间8月12日早间消息,据报道,知情人士透露,自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai）已经暂缓了通过SPAC以120亿美元估值赴美上市的计划。 知情人士称,这家由丰田汽车支持的初创公司将寻求通过私募融资,估值为120亿美元。该知情人士还补充道,该公司仍希望赴美上市。 小马智行在美国和中国都有业务,尤其是在北京和广州等城市均保持着重要的行业影响力。在这些城市,小马智行推出了
理想车主双人躺平炫耀自动驾驶,官方紧急声明抵制,网友呼吁交警介入
来源：智能车参考 贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto 一个理想ONE车主没有“理想”,直接躺平了。 某高速公路上,这辆理想ONE主驾副驾都完全将座椅放平,躺在车上,任由辅助驾驶掌控车辆。 然后还拍下视频发到网上炫耀… 此举一出网络哗然,网友直指车主的愚蠢和不负责任： 当然,理想官方连夜发声反对这种行为,但在其声明中,似乎并没有直面
新能源车险专属条款来了 自燃、电池、电机、电控都能保
来源：中国银行(2.990, 0.01, 0.34%)保险报 8月4日,中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》（以下简称《示范条款》）和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》,向社会公开征求意见。 业内人士认为,《示范条款》有四大亮点： 一是明确新能源车定义；
中科创达：上半年营收与净利润同比增速超六成
7月29日,中科创达（300496.SZ）于收盘后发布《2021年半年度报告》。报告显示,2021年上半年,公司实现营业收入16.94亿元,同比增长61.44%；实现归母净利润2.77亿元,同比增长58.85%；整体毛利率为42.25%,同比提升2.24%。中科创达2021年半年度报告,图片来源：中科创达基于中科创达《2021年半年度报告》,招商证券、广发证券、光大证券等均表示维持中科创达买入评级
丰田携手Fleetsu提供互联车队管理解决方案
丰田澳大利亚公司(TMCA)宣布随着Toyota Halo的推出,其企业客户将很快能够使用新一代互联车队管理平台。Toyota Halo利用Fleetsu的高性能平台,为小型和大型企业快速部署全套互联汽车解决方案。Toyota Halo为企业客户提供了一个综合性的互联车队管理解决方案,即将通过TMCA广泛的经销商网络进行激活。丰田携手Fleetsu提供互联车队管理解决方案Fleetsu首席执行官兼
亿咖通科技“主驾极客模式”赋能星越L免唤醒深度语音交互体验
在汽车智能化发展的大背景下,汽车人机交互方式呈现出多元、复杂的发展态势,数字触屏、语音交互、手势控制、多模交互等全新车载交互技术蓬勃兴起。语音交互因其便利性和高效性,能够令驾驶者专注驾驶、确保驾驶安全,正演变为智能座舱的主流交互方式。亿咖通科技走在语音交互技术创新与人性化设计的前端,通过深度定义语音能力,同时注重智能座舱语音交互人性化有温度的一面,为吉利汽车旗下旗舰SUV星越L打造突破性的“主驾极
何小鹏蹲点宁德时代：“缺电池,猛于缺芯！”
汽车公社 记者丨北岸 责编丨杨晶 编辑丨朱锦斌 也许有人会说,是芯片。自从进入2021年以来,“缺芯”危机成了整个行业头顶挥不去的阴霾,因芯片供应短缺,大部分汽车制造商只能通过停产或减产进行生产端的阶段性过渡。 确实,囿于供需天平的不平衡,就连央视都爆出“芯片价格飙升5倍”的相关新闻。哪怕是昔日无比强势的传统汽车制造商,也头悬达摩克里斯之剑,一旦供应端被遏制,新车制造势必将被芯片
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