恒大汽车联手腾讯设立合资公司,共同开发车载操作系统
3月15日,恒大汽车（0708.HK）发布公告称,公司与腾讯控股旗下北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议,分别出资60%、40%设立合资公司,以共同开发拥有自主知识产权的车载操作系统。据悉,此前恒大汽车就已经与腾讯就开发智能车载操作系统展开过深入合作。此次联合成立合资公司,可谓双方合作的进一步深化,旨在发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势,共同打造全球领先的
瑞萨：芯片短缺可能会持续到2021年底
盖世汽车讯 据外媒报道,瑞萨电子首席执行官Hidetoshi Shibata警告称,全球汽车半导体供应短缺的状况可能会持续到下半年。该公司与其他行业领军企业一样,也在为芯片短缺给汽车和电子产品生产带来的影响做准备。（图片来源：瑞萨）疫情时代,汽车、游戏机和智能手机等所有产品需求空前大涨。近期,大陆和群创光电等行业巨头已经发出警告称,芯片短缺情况将长于预期。Shibata 表示：“瑞萨最关键工厂正在
欧时电子RS Components与英飞凌签订特许经营协议
欧时电子（RS Components）宣布,已与半导体产品及技术领域的全球企业英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）签署全球特许经营协议。有意从欧时电子庞大的电子产品库中在线采购零件的各行各业的设计工程师和采购专业人员,如今可以便捷订购英飞凌丰富的产品组合,其中包括电源、汽车、安全IC、无线和微控制器（MCU）等创新产品
CTI 2021年中国论坛论文提案征集
Car Training Institute (CTI)汽车培训学院是德国在汽车技术各领域最负盛名的高品质会议和讲座品牌。自2002年以来,CTI论坛已经在德国举行了19届,每年在德国、美国和中国召开。会议内容基于专业且细致的市场调查,与全球汽车行业领袖专家紧密合作,参与人员涵盖工程和技术设计师、研发主管和跨国公司管理高层。2021年CTI中国论坛将于9月27-29日在上海举行：为期两天专业论坛日
多重痛点待解,车联网如何才能“叫好又叫座”？
2021年是“十四五”开局之年,也是开启智能网联汽车高质量发展新篇章的关键之年。其中,作为推动中国从交通大国向交通强国演进的重要技术支撑,车联网具有巨大的产业发展潜力和应用市场空间,对于驱动传统汽车产业转型升级具有深远的意义。但机遇常常与挑战并存,车联网“大蛋糕”的背后同时也藏着不为人知的曲折。政策+技术+市场三重驱动,车联网加速落地进入21世纪以来,欧盟、美国、日本相继推出相关政策,以加大对车联
禾赛科技终止科创板IPO
2021年3月11日晚间,科创板发布公告,根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》第六十七条的有关规定,决定终止对上海禾赛科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。上交所终止禾赛科技上市公告,图片来源：上交所公告据了解,2021年1月7日,上交所披露了禾赛科技的招股说明书（申报稿）,拟发行的股票数量不超过 6360万股,每股面值1元,共约募集资金20亿元,以用于建造智能制造中心
汽车"强芯"需要"顶层设计",也需"底线思维"
正在举行的全国两会,汽车“强芯”成为汽车行业代表委员热议的关键词。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示,“在保证产业链稳定供应基础上,国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化,维护汽车供应链安全”；全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出,“制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台”；全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议,“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线,实现车规级芯
韩国拼了！汽车芯片采购人员可免两周隔离
韩国政府周三表示,在疫情期间对于那些为保障汽车芯片供应而工作的商务人员将免除为期两周的隔离要求,并优先对汽车芯片采购的关键人员进行疫苗接种。为了帮助解决芯片短缺问题,从4月开始,从事汽车芯片进口或生产的韩国人和外国人在从国外抵达韩国时将不再需要接受两周的隔离。对于为采购汽车芯片等必要目的而离境的人员将优先提供新冠疫苗接种。韩国正试图控制芯片短缺造成的损害。这一问题已困扰全球汽车制造商,并迫使包括大
智加科技将在下一代量产自动驾驶重卡产品中搭载英伟达DRIVE Orin芯片
日前,全球领先的重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）宣布将在其下一代量产自动驾驶重卡产品中使用英伟达车规级超级计算平台NVIDIA DRIVE Orin™（SoC）,并计划于2022年在美国、中国和欧洲实现新一代系统的商业化部署。智加科技将在今年实现自动驾驶重卡的大规模量产,并通过OTA的方式持续升级。在英伟达工程团队的紧密协作下,智加将使自动驾驶卡车的失效可操作性（fail-operationa
为什么丰田看着没那么缺“芯”？
因芯片短缺而引发的停产危机正席卷全球汽车业。有意思的是,丰田上个月表示,即便大众、通用汽车、福特、本田和Stellantis等公司被迫放缓或暂停部分生产,其产量也不会因芯片短缺而受到重要影响,这令竞争对手和投资者感到意外。与此同时,丰田还上调了截至2021财年的产量预期,并将全年盈利预期上调了54%。这不禁让人好奇,丰田的自信是谁给的？而实际上,在芯片产品方面,其储备汽车关键部件的决定可以追溯到十
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