汽车智能化变革下,座舱如何重新定义？
近几年智能化、网联化的快速发展,推动汽车逐渐向人们生活的“第三空间”演变,座舱也随之被重新定义。目前,在很多车企和零部件企业的设计中,座舱都不再是冷冰冰的乘坐空间,而是开始具备思考、情感交互、生命成长等拟人化能力,可以为驾驶员和乘客提供多元化的服务和极具情感化的用车体验。然而由于智能座舱是一个复合型概念,涉及的细分技术种类繁多,对于智能座舱的定义业界并未形成统一,也没有明确的标准,以至于企业的玩法
智能汽车产业链机遇凸显
随着汽车智能化与网联化持续升温,新玩家不断入场。1月11日,百度正式宣布组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。工信部《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》(征求意见稿)也于当天公开征求意见。机构认为,智能汽车高歌猛进,将开启千亿级赛道,产业链应用加速推进,具备卡位优势的相关企业有望率先受益。截至11日收盘,同花顺无人驾驶概念板块涨
汽车智能网联化风起云涌,万亿市场蓄势待发
智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全、高效、舒适、节能”形式,并最终实现代替人来操作的新一代汽车。是汽车、信息、通信等多学科多技术深度融合的典型应用。智能网联汽车是智能汽车发展的战略方向,网联协同是智能驾驶发展的未来趋势。智能网联汽车=单车自
工信部就智能网联汽车道路测试与示范应用公开征求意见
1月11日,工业和信息化部就《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿）公开征求意见。根据《征求意见稿》,道路测试是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动；示范应用是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的具有试点、试行效果的智能网联汽车载人
CES 2021汽车科技：拥抱电气化与智能化
CES的全称是Consumer Technology Association,在中国的官方名称是国际消费电子展,它差不多可以算是科技领域的全球第一大展会。从名字就能看出,CES是一项针对消费者的电子产品展。在它创立的1967年,参展的商品主要是收音机、电视、磁带音响；随着半导体技术的发展,CES上的展品变成了电脑、游戏机、“大哥大”；再后来,移动互联网崛起,手机等设备成了CES的主角。在最近几年,
秦力洪：明年蔚来将推出下一代自动驾驶 从辅助驾驶到自动驾驶飞跃
1月15-17日,由中国电动汽车百人会主办的2021中国电动汽车百人会云论坛在北京举行,主题为“新发展格局与汽车产业变革”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪出席并发表演讲。秦力洪秦力洪表示,明年年初,蔚来将推出下一代的蔚来的自动驾驶,从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃,并且利用ET7的推出,提供了包括11个800万像素高清摄像头,包含33个传感器的一套超感系统。也将首次利用等效三百线,探测距离超过五百米的高清超
又开绿灯？自动驾驶车辆无需遵循传统汽车碰撞标准？
最近有外媒报道,美国政府机构表示即将发布新规,自动驾驶汽车制造商不再需要遵循传统汽车碰撞标准。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示,这些新规定将使仅载货而不载人的自动驾驶车辆不受某些碰撞标准的限制,这将给自动驾驶乘用车制造商更大的自由度,例如取消驾驶员的座椅等等。“我们不希望早在自动驾驶技术发展之前就制定法规,对创新和提高汽车安全性造成无意和不必要的障碍。”——NHTSA副局长詹姆斯 欧文
童济仁汽车评论：自动驾驶的升级之战
当某些车企还在进行L2.5、L2.9、L2.99、无限接近L3自动驾驶等的概念宣传时,行业的进化早已甩开了这些停留在嘴皮上的路径。造车新势力能够打赢传统车企,自动驾驶技术的进展速度将成为关键因素。现在这些造车新势力的高估值,很大程度上也是代表了资本市场对它们自动驾驶开发能力的肯定。传统车企想要进入新能源领域,电机和电池不会成为障碍,但是软件会。想要打破这一壁垒,要么要求供应商放开软件权限,要么全部
关于自动驾驶, Mobileye 的 14 个最新观点
为了在2025年实现消费级别的自动驾驶,Mobileye都做了什么？Mobileye近日在CES 2021展会上进一步分享了其在ADAS及全自动驾驶领域的战略规划,并详细介绍了Mobileye为实现消费级别的全自动驾驶和“挽救生命”愿景所研发的几项技术,其中涵盖了芯片、雷达、地图、安全驾驶模型等各个方面。搭建消费级别的全自动驾驶系统为了实现全球范围内自动驾驶规模化的目标,Mobileye一直致力于
率先搭载在ID.3和ID.4上,大众汽车推出增强现实抬头显示系统
1月15日,大众汽车宣布,将推出全新的增强现实抬头显示系统,该技术将特定标识符号与外部环境叠加,以实现动态显示。该功能将在纯电动ID.3和ID.4车型中率先推出。大众汽车也成为世界上首家在紧凑车型中引入这项技术的汽车制造商。增强现实抬头显示系统可将重要信息分为两个层级,投射到挡风玻璃上的两个视场中。大面积的动态显示区域位于驾驶员视野中虚拟距离约为10米的位置,可以提供对角线长度约为1.8米的视场范
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